中铁隧道集团继广深港狮子洋隧道后再次中标佛莞城轨狮子洋隧道

佛莞城际轨道交通广州南站至望洪站段站前工程施工总价承包（FGZH-3标）项目的招标评标工作已经结束，中铁隧道集团以第一候选人夺标。这是继集团公司采用盾构法“相向掘进、地中对接、洞内解体”技术施工首条水下铁路隧道----广深港狮子洋隧道后，再次中标佛莞城轨狮子洋隧道。

佛莞城际铁路狮子洋隧道目前是国内在建最大直径的铁路盾构隧道，是国内最大水头的水下盾构隧道，也是国内首次在大直径盾构领域采用土压-泥水双模盾构掘进施工。

FGZH-3标为佛莞城际轨道交通广州南站至望洪站段站前工程，位于广州市番禺区石楼镇及和东莞市麻涌镇内。

标段全长6.4764km，其中盾构段长4900m，盾构直径13.46m（拟采用泥水-土压平衡双模盾构机），单洞双线，隧道内径12m，内设箱涵、电缆管廊和管沟。管片内径为12m，外径13.1m，环宽2m，厚550mm，通用双面楔形环，楔形量30mm，采用“6+2+1”分块模式，错缝拼装。

盾构隧道洞身穿过第四系沉积层、软硬不均和全断面岩层，局部为破碎带。最大覆土深度64m，狮子洋最大水深17m，岩石饱和抗压强度最大75.7MPa（石英砂岩）。

标段总造价15亿4690万元，计划开工时间为2015年1月1日，计划竣工时间为2019年5月30日，总工期53个月。

佛莞城际位于珠三角地区的中南部，线路西起广佛环线广州南站，向东途经珠江狮子洋后进入东莞境内，至终点站穗莞深线望洪站。线路共设车站7座，广州南站（不含）、新设长隆（地下）、番禺大道（地下）、官桥（高架）、莲花（地面）、麻涌（高架）、望洪站（不含）。

佛莞城轨的开通对实现珠三角1h生活圈具有重要意义，而更重要的是，佛莞城轨与地铁3号线、7号线交汇上盖的换乘站，正是“城市枢纽综合体”奥园城市天地的项目位置。奥园城市天地在汉溪长隆地铁口，坐享3号线、7号线双地铁交汇上盖，且双地铁、轻轨、高铁、快速线及公交线路集中交汇。半小时速达珠三角，15min速达天河CBD及海珠区，10min抵达番禺腹地，5min内与广州南站、万博CBD商圈无缝对接，从广州南站可畅达全国，是名副其实的华南交通大枢纽。