厦门岛内首台地铁盾构机开挖 “巨无霸”每天往前挖10米

两层楼高、85米长，一分钟能挖8厘米的隧道。昨天，岛内首台盾构机在地铁1号线莲花路口站—莲坂站区间右线始发。

本次下井始发的盾构机重510吨，直径6.45米，盾构机整机长度约为 85m，最大推进速度为80mm/min，最大推力为4086吨。它承担着莲花路口站至莲坂站区间，莲坂站至湖滨东路站区间的掘进任务。

每天最多掘进20米，一般是10米。这台盾构机将从莲花路口站往莲坂站方向挖，预计明年底到达湖滨东路站后，再拆解，回到莲花路口站重新吊装，往吕厝站方向掘进。

这台盾构机将沿嘉禾路，穿越市区道路、立交、各类管线、排污涵渠等，需要克服地下孤石、基岩、上软下硬复杂地层，施工难度大、安全风险高等问题。工程规模大，场地狭小，附近商业繁华，交通量大，建筑物、人口密集，沿线两旁为多层或高层建筑，施工节点工期紧、质量和环境保护要求高。

盾构机最怕碰到的障碍是大孤石，有的直径达到五六米。施工单位中铁十八局有关人士说，如果提前探测到孤石，会先进行处理。比如在地面打眼，设备伸入地下后将孤石瓦解。然后，盾构机就可以开始掘进了。

厦门轨道集团有关人士说，目前，莲花路口站第2台盾构机正在紧锣密鼓的组装中，预计于2015年1月下旬始发。莲花路口站位于莲岳路与嘉禾路交叉口以北，沿嘉禾路北向铺设。本车站为双层两柱三跨砼框架结构，总长182m，标准段宽20.9m，深约16.5m。目前，已顺利完成主体施工的80%。（记者 詹文/文 吴晓平/图）

相关新闻

镇海路站地铁围挡交通有限制

地铁1号线镇海路站，定于2015年1月9日0时至2015年9月5日24时实施二次围挡施工，工期约8个月。2015年9月12日0时至2016年2月10日24时实施三次围挡施工，工期约5个月。

第二次围挡：在现有第一次围挡基础上，由西向东往镇海路路口中央延伸46米，宽约55米，呈不规则矩形状，增加围挡面积约1823評。主要进行地下管线迁改以及站点围护桩施工。

第三次围挡：拆除第二次围挡，改为占用镇海路路口中央东半部分围挡，呈不规则矩形状，占用路面长度52米，宽约51米，增加围挡面积约2134評。主要进行地下管线迁改以及站点盖板施工。

一期第二、三次围挡施工期间，思明南路镇海路口北进口禁止机动车左转向东往镇海路通行。

此外，因道路地质复杂、施工难度大等原因，造成原计划工期不足，定于2015年1月6日0时至2015年5月31日24时对该站点主体工程一期第一次围挡施工期间交通限行措施进行延期。

一期第一次延期围挡施工期间：镇海路思明南路口至鹭江道口路段实行由东向西单向通行，禁止机动车由西向东行驶。

民族路91927部队门口至寿山路口路段改为双向通行；车辆经此路段到达寿山路口时，仅允许按信号左转绕行寿山路。

寿山路鹭江道路口至思明南路口路段实行由西向东单向通行，禁止机动车由东向西行驶。

镇海路妇幼保健院路段由北向南最右侧车道设为允许临时停车，机动车可在此临时上下客，即停即走。（记者 詹文 通讯员 李春妮）